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中国汽车材料数据库(中国汽车材料数据系统)

发布时间:2026-07-09

汽车为什么要降低碳足迹,应降低到什么程度?中汽深度解读PPT

汽车降低碳足迹的必要性全球气候治理的紧迫性汽车行业是碳排放的重要来源,全生命周期(包括原材料开采、生产制造、使用及报废回收)的碳排放占全球总量的约16%。降低碳足迹是履行《巴黎协定》目标、控制全球温升的关键领域。

碳排放减少30%-50%,若汽车零部件广泛采用再生材料,单车碳足迹可显著下降。

安全没保障,也不用再担心长期用车成本太高,以后开电动车,就能像开燃油车一样省心、放心、安心。

低碳设计:座椅面料不含动物成分,大量采用回收材料,致力于降低内饰碳足迹。

同时,积极推动低碳轻量化材料的应用,如通过清洁能源铝锭的使用,实现了单个零件降低碳足迹70%。产品碳足迹已经成为蔚来整车环保性能要求之一,并且在蔚来产品开发流程的不同节点都会进行数据收集和核算,以确保车辆碳足迹满足设定目标。蔚来合肥先进制造基地的能源资源绩效也在不断优化。

重点!2021汽车应对欧盟REACH五大趋势

艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 0版本,与多个机构建立紧密合作,提供覆盖欧盟电池指令、电子电器、电池回收、空调、轮胎等汽车零部件全系解决方案,一站式解决欧盟REACH、CLP、BPR、RoHS、ELV、GADSL、PoPs、加州6美国TSCA、UK REACH、K-REACH等法规。

背景:该法规与2018年海湾区域法规一致,目前仍在GCC成员国审议中。中国发布国家标准《消费品中重点化学物质使用控制指南》核心内容:2020年11月19日,中国发布GB/T 39498-2020,为消费品中有害物质控制提供建议。

REACH作为欧盟2007年生效的化学品管理法规,其基本框架具有长期法律效力。

欧盟REACH法规的SVHC清单已更新至第24批,共包含211项物质,新增的2种物质于2021年1月19日正式生效。

欧盟REACH高关注物质清单SVHC已更新至219项。2021年7月8日,欧盟化学品管理局(ECHA)将新一批咨询清单中的8项物质加入至正式的SVHC候选物质清单,至此SVHC候选物质清单已增加至219项。

每日一刊│《汽车技术》北大核心+CSCD+CSTPCD

1、《汽车技术》是北大核心、CSCD、CSTPCD收录的月刊,创刊于1970年,主管单位为国有资产监督管理委员会,主办单位为中国汽车工程学会和长春汽车研究所。

2、EI是工程索引(The Engineering Index)的引文缩写。工程索引(EI)是由美国工程师学会联合会于1884年创办的历史上最悠久的一部大型综合性检索工具。EI在全球的学术界、工程界、信息界中享有盛誉,是科技界共同认可的重要检索工具。EI每月出版1期,文摘3万至4万条。

中行ETC是免费的吗

办理涉及到的ETC卡、OBU设备(价值200元-400元不等)、安装激活、发票打印等所有业务及流程均不收取任何费用,OBU设备在保质期内(五年)如出现问题可免费更换。因各地区业务存在差异,详细信息请您联系就近中行网点进行咨询。(作答时间:2025年9月30日)以上内容供您参考,业务规定请以实际为准。诚邀您下载使用中国银行手机银行APP或中银跨境GOAPP办理相关业务。

中行办理ETC收费:签约绑定中行账户作为ETC通行费扣款账户,中行将100%承担ETC车载电子标签购买成本。免费向您赠送价值最高500元的OBU设备。以上内容供您参考,业务规定请以实际为准。如有疑问,欢迎咨询中国银行在线客服。诚邀您下载使用中国银行手机银行APP或中银跨境GO APP办理相关业务。

核心费用说明 无手续费及基础费用 办理ETC服务、ETC卡、OBU设备均免费,无需支付任何手续费或设备费(汽车之家2025年资料显示,银行免费赠送设备,流程无额外收费)。 每月无服务费,高速通行可享85折优惠(部分路段有更优折扣)。

ELV测试

ELV测试是指针对报废车辆(End-of-Life Vehicle)所进行的一系列测试,旨在确保车辆及其零部件在生产、使用和报废过程中符合特定的环保要求。这些测试主要关注车辆中可能含有的有害物质,以确保这些物质在车辆报废时不会对环境造成污染。

综上所述,欧盟RoHS和ELV测试在定义、适用范围、测试要求与细节差异以及实际应用中的注意事项等方面都存在显著差异。因此,在进行相关测试时,需要仔细识别样品类型、客户要求以及产品线范畴等因素,以确保测试结果的准确性和有效性。同时,也需要密切关注欧盟相关法规的更新和变化,以及时调整测试策略和方法。

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ELV测试是针对报废车辆指令(End-of-Life Vehicle)相关要求的检测,主要验证车辆及其零部件是否符合禁用有害物质和回收利用率的规定。以下是具体说明:ELV测试的核心内容禁用物质检测 2003年7月后生产的汽车需禁用铅(Pb)、镉(Cd)、汞(Hg)和六价铬(Cr(VI)四种有害物质。

海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?

1、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮:欧洲、美国、日本、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产,包括兰博基尼、法拉利、菲亚特、标致雪铁龙、雷诺、大众、戴姆勒等国际车企。这些企业依赖中国零部件供应,但因自身停产导致需求大幅缩减。

2、随着国外疫情影响,国内汽车进出口量将持续下降,尤其是对于平行进口汽车市场而言,基于去年实行国六排放影响,大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况,因此对于目前而言,平行进口车行业更是雪上加霜。

3、日产汽车:受零部件断供影响从日本国内扩散到全球其他地区。

4、疫情“二次冲击”对汽车供应链的冲击表现需求端萎缩:海外疫情蔓延导致全球超150家整车制造商关停工厂,国内汽车零部件供应商外贸订单骤减。

5、从2月开始,新冠疫情导致中国汽车供应链生产、物流受阻,日本、韩国等世界多个国家的汽车工厂受到波及,被迫停工停产。某些海外厂商为了维持生产,不惜运输成本,把中国制造的零部件装在行李箱空运到目的地。进入3月,疫情在海外开始迅速蔓延,海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。

6、“如果国外的这些供应商停止供货,对中国汽车产业的影响很大。虽然现在仍然有一定库存,短期内企业受到的影响有限,但时间长了,可能就会产生一些问题。关键在于国外的疫情及对当地生产的影响到底发展到什么程度,而目前欧美的疫情趋于恶化。

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